发布日期：2024-08-01 03:38 点击次数：108
那些在中国商场弘扬不好的汽车品牌bt工厂最新地址，深耕西洋商场就能守住基本盘吗？计算许多外资品牌是这样念念的，但是就最新的汽车行业场面来看，好意思国汽车商场正在资格前所未有的逆境。
在年中之际，好意思国汽车商场的竞争态势日益强烈，强大汽车制造商正面对一系列严峻挑战，包括价钱疲软、库存高企以及物流艰苦等。这些问题不仅影响了汽车制造商的盈利才气，还导致其股价出现大幅波动。
最近，Stellantis股价也着落了近9%，涉及近一年来的最低点，这披表露巨匠汽车制造商无边面对的逆境。日产汽车的股价相同着落了7%，这一跌势还波及到了其法国定约调解伙伴，尽管雷诺上半年利润高出预期，但销售额的下滑仍让投资者感到不安。
汽车制造商们受到好意思国库存多余问题的严重株连，部分原因不错归结为6月份的软件故障，即受CDK网罗抨击导致的停电影响，好意思国6月份新车销量瞻望将较旧年同期下降，停电已影响到宇宙各地的经销商。
这一故障导致一些经销商的运营放缓或住手，进而加重了库存积压的问题。
探求机构指出，7月初的新车供应量是旧年同期的两倍多，这披表露库存问题的严峻性。尽管有东谈主瞻望，跟着CDK软件故障影响的简易消退，库存将在几个月内规复普通水平，但由于好意思国汽车产量仍是强劲，投资者对库存加多仍握严慎作风。
一份回报中明确指出，大无边投资者齐暗示惦念价钱风险的出现，尤其是在库存加多的情况下。好意思国联邦数据披露，每辆车的平均销售单价最近有所下降，这进一步加重了汽车制造商的盈利压力。
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本田好意思国销售期骗暗示，关于本田这家日本汽车制造商而言，库存在好意思国并不是一个大问题。但他也承认，当任何汽车制造商堕入逆境时，它齐会影响到通盘这个词行业，因为这会对订价产生四百四病。
他强调，本年的主要任务是均衡库存和需求，本田瞻望本年在好意思国的销量将增长10%。
同期，由于好意思国商场大幅打折，日产还不得不大幅下调了年度功绩预期。日产首席扩充官内田诚暗示，优化好意思国库存积贮是一项“艰苦的任务”，公司将专注于出产质料更好、不错收取更高价钱的汽车，以此行为应酬库存问题的政策。
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行为巨匠第四大汽车制造商，近期Stellantis在上半年功绩低于预期后，明确暗示正在积极继承措施，以惩处好意思国商场利润率低和库存过高的问题。
其首席扩充官唐唯实对此抒发了坚硬的决心，他暗示将绝不盘桓地从其弘远的投资组合中剔除那些弘扬欠安的品牌，直言：“若是他们不赢利，咱们就会关闭（卖掉）他们。”
自2021年由意大利-好意思国汽车制造商菲亚特克莱斯勒与法国标致雪铁龙集团褪色成立以来，Stellantis一直领有包括玛莎拉蒂、菲亚特、标致和吉普在内的14个品牌，并坚称这些品牌齐领有过去。
然则，比年来，尽管Stellantis的利润率一度高于同业，但凭证探求分析师的一份回报，其现时的利润率并不比通用汽车跳跃太多。这一近况使得东谈主们开动质疑Stellantis一贯的资本后果声誉。
尤其是在该公司早些时刻公布了隆重的功绩并上调了年度利润预测之后，这种质疑声更为强烈。回报指出：“这让东谈主们对Stellantis的资本后果声誉产生了怀疑。”而本年以来，该公司股价已着落高出20%，成为欧洲主要汽车制造商中跌幅最大的。
与此同期，巨匠销量第三大的汽车制造商当代公司的弘扬则相对亮眼。该公司第二季度功绩强劲，主要成绩于好意思国高级SUV车型和搀杂能源汽车的销售，这有用地对消了韩国商场长期疲软带来的不利影响。
面对挑战，日产也制定了相应的政策。与Stellantis相似，日产探求鄙人半年通过推出新款和改款车型，如Armada和Murano这两款SUV，来提高销量。
然则，有分析师对此暗示了担忧，他指出：“全齐不知道日产在好意思国销售的哪些车型受宽待。”他进一步分析谈：“由于其车型威望中的竞争力正鄙人降，他们别无聘任，只可出产新车，销售新车，并但愿它们粗略受宽待。”
汽车股价大跌
近期，三家好意思国汽车制造商以及Stellantis均公布了第二季度或上半年的功绩回报，然则，这些回报却如同重磅炸弹，让商场为之滚动。舍弃上周四的交往，通盘探求股票均出现着落，这一态势无疑让投资者对电动汽车的增长和消耗者需求产生了深深的忧虑。
通用汽车上周二公布的功绩却相对亮眼，该公司不仅回报了好于预期的利润，还上调了全年的功绩预期。订价策稍许胜一筹，好意思国东谈主关于卡车的购买存眷仍是不减。通用汽车瞻望，本年下半年电动汽车的销量将进一步攀升，但为了匹配供需关系，公司也规模放缓了一些与电动汽车探求的支拨。
从更宏不雅的角度来看，2023年好意思国电动汽车的销量杀青了46%的显贵增长。然则，投入2024年，第一季度的销量增长却仅为3%，这一数字如实令东谈主堪忧。不外，第二季度的销量增长有所回暖，达到了11%。
零部件供应商TE Connectivity瞻望，包括搀杂能源汽车在内，2024年巨匠电动汽车的销量将达到2400万辆，较2023年增长约20%。尽管TE公布了好于预期的收益，但其股价在周三的商场抛售中仍着落了约2%。
通用汽车在上周二公布功绩后，其股价也着落了约6%。但值得谛视的是，投入本周，通用汽车的股价已较旧年11月的低点飞腾了约80%。这一低点是在新的UAW劳工契约得回批准之前创下的，因此股价的飞腾也响应了商场对该公司过去弘扬的乐不雅预期。
此前，特斯拉公布了低于预期的第二季度数据，其股价也随之着落高出12%。然则，特斯拉的股价反应更多地响应了投资者对该公司在自动驾驶汽车和东谈主形机器东谈主方面进展的宗旨，而非好意思国汽车商场或电动汽车商场的举座弘扬。
投入盈利阶段后，特斯拉的股价已从4月的低点飞腾约80%，这主要成绩于第一季度好于预期的盈利。尽管特斯拉的市值仍为7000亿好意思元，尽头于福特、通用和Stellantis市值总额的数倍，但其近期的数据却评释了一个不同的故事。
Stellantis行为一家总部位于欧洲的公司，Stellantis每半年发布一次竣工功绩回报。然则，此次的功绩却并不如东谈主意。生意利润为92亿好意思元，低于华尔街预期的96亿好意思元。比拟之下，该公司在2023年上半年的生意利润约为110亿好意思元。
Stellantis在好意思国商场一直回击，销售额下降、居品威望退步等问题成千上万。其在好意思国的商场份额同比下降了8个百分点。尽管2024年上半年好意思国东谈主购买了约780万辆新车，同比增长约2%，但Stellantis的弘扬却并未能跟上商场的活动。不外，Stellantis仍保管了全年功绩预期，瞻望将杀青两位数的生意利润率和正的解放现款流。
不错笃定的是，商场很难争辩的是，股票发出的信号标明消耗者需求的松开对汽车行业来说将是一个大问题。然则，这种需求松开或巨匠性的大问题尚未在数据中明确体现出来。
尽管如斯，投资者如实感受到了一个数字的冲击——800亿好意思元。这即是本周迄今为止这些汽车股市值挥发的金额。通用、Stellantis和特斯拉的股价平均着落了约12%，这无疑让通盘这个词汽车行业齐感受到了商场的严寒。